பொதுவாகவே விமானத்தில் பயணம் செய்வது என்றாலே ஒரு வித நடுக்கம் எல்லோருக்குமே வரும் தான்! ஆகாயத்தில் பறந்து கொண்டிருக்கிறோமே, எதிரே வேறு விமானம் வந்தால் என்ன ஆகும், விமானத்தில் கோளாறு இருந்தால் என்ன ஆகும், ஒழுங்காக போய் சேர்ந்திடுவோமா? இப்படி பல எண்ணங்கள் நம் மனதில் ஓடும். ஆனால் இங்கே ஒரு விமானம் தொடர்ந்து 13 இல் இருந்து 15 மணி நேரம் கடலுக்கு மேல் பறந்து தன் இலக்கை அடைகிறது. விமானத்தில் ஏதாவது கோளாறு, மருத்துவ தேவை என்று வந்தால் கூட எங்கும் தரையிறங்க முடியாது. இது தான் உலகில் அதிக நேரம் கடலின் மேல் பறக்கும் விமானம் ஆகும்!
கடலுக்கு மேல் தொடர்ந்து 13-15 மணி நேரம் பயணம்
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (LAX) இலிருந்து மெல்போர்னுக்கு (MEL) செல்லும் விமானங்கள் பொதுவாக பயணத்தின் பெரும்பகுதிக்கு பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேல் பறக்கின்றன. இந்த பாதை நீண்ட கடல்கடந்த தூரத்தை உள்ளடக்கியது, மேலும் பெரும்பாலான தண்ணீருக்கு மேல் தான், ஆஸ்திரேலிய கண்டத்தை அணுகும் வரை குறைந்தபட்ச நிலப்பரப்புகளுடன் இது கடலுக்கு மேல் தான் பறக்கிறது.. மொத்தமாக உள்ள 15-17 மணி நேர பயணத்தில் 13-15 மணி நேரம் கடலின் மேல் தான் பறக்க வேண்டும்.
அமெரிக்கா to ஆஸ்திரேலியா செல்லும் இந்த விமானம்
பெரும்பாலான சர்வதேச விமானங்கள் ஒரு கோளத்தில் (பூமியைப் போல) இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள மிகக் குறுகிய தூரம் என்று அழைக்கப்படும் கிரேட் சர்க்கிள் வழியைப் பின்பற்றுகின்றன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து மெல்போர்னுக்கு பறக்கும் போது, பயணத்தின் பெரும்பகுதிக்கு பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேல் விமானத்தை பெரிய வட்டப் பாதை அழைத்துச் செல்கிறது. நீங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து ஆஸ்திரேலியா செல்லும் போது இந்த விமானத்தில் பயணிக்கலாம்.
எந்த நிலப்பகுதியும் கண்ணில் படாது
விமானம் பொதுவாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து (LAX) புறப்பட்டு பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேல் தென்மேற்கே செல்கிறது. அமெரிக்க கடற்கரையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, விமானம் பசிபிக் வான்வெளியில் நுழைகிறது, திறந்த கடல் மீது மணிக்கணக்கில் பறக்கிறது. இந்த பாதை பெரும்பாலான நேரங்களில் எந்த நிலப்பகுதிகளிலிருந்தும் வெகு தொலைவில் உள்ளது.
90 சதவீதம் கடலுக்கு மேல் பயணம்
விமானம் பொதுவாக பசிபிக் முழுவதும் தெற்கு நோக்கி சற்று வளைந்து செல்லும் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, விமான நேரம் மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உகந்த காற்று மற்றும் காற்று நீரோட்டங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. விமான நிறுவனம் தேர்ந்தெடுக்கும் குறிப்பிட்ட பாதை மற்றும் தற்போதைய வானிலை நிலையைப் பொறுத்து, விமானம் சில பசிபிக் தீவுகளுக்கு அருகில் அல்லது அதற்கு மேல் செல்லலாம், ஆனால் பயணத்தின் பெரும்பகுதி திறந்த கடல் வழியாகவே உள்ளது.
எங்குமே நிறுத்தம் செய்யப்படுவது இல்லை
விமானம் அமெரிக்க சமோவா, ஃபிஜி அல்லது பிரெஞ்சு பாலினேசியா போன்ற சிறிய, தொலைதூர பசிபிக் தீவுகளுக்கு அருகில் செல்லலாம், இருப்பினும் விமானம் பொதுவாக அவற்றை நேரடியாக கடக்காது. சில விமானங்கள் ஹவாய் தீவுகளுக்கு அருகில் செல்கின்றன, ஆனால் பெரும்பாலானவை இங்கு நிறுத்தப்படுவதில்லை. அதனால் இந்த விமானப் பயணத்தில் எங்குமே நிறுத்தம் செய்யப்படுவது இல்லை.
செயற்கைக்கோள் மற்றும் உயர் அதிர்வெண் ரேடியோ கட்டுப்பாடு
விமானத்தின் பெரும்பகுதி பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மேல் இருப்பதால், விமானம் பெரும்பாலும் கடல் வான்வெளியில் உள்ளது, இது சிறப்பு விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையங்களால் கண்காணிக்கப்படுகிறது. ரேடார் கவரேஜ் குறைவாக இருப்பதால் விமானிகள் இந்த பகுதிகளில் கடுமையான நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறார்கள், மேலும் தரை நிலையங்களுடனான தொடர்பு பெரும்பாலும் செயற்கைக்கோள் அல்லது உயர் அதிர்வெண் ரேடியோவை நம்பியிருக்கிறது.
த்ரில் நிறைந்த விமானப் பயணம்
விமானத்தின் பெரும்பகுதி திறந்த கடலில் குறைந்த காட்சி அடையாளங்களுடன் இருக்கும் போது, பயணிகள் தீவுகளுக்கு அருகில் பறக்கும் போது அல்லது பரந்த பசிபிக் பகுதியில் சூரிய உதயம் / சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது பிரமிக்க வைக்கும் காட்சிகளை அனுபவிக்கலாம். மெல்போர்னை அணுகும்போது, வம்சாவளி ஆஸ்திரேலிய கடற்கரை, காடுகள் மற்றும் நகர்ப்புற நிலப்பரப்புகளின் காட்சிகளை வழங்கலாம்.
தீவிர பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள்
இது தண்ணீருக்கு மேல் நீண்ட தூர விமானம் என்பதால், விமான நிறுவனங்களும் விமானிகளும் ETOPS (விரிவாக்கப்பட்ட இரட்டை இயந்திர செயல்பாடுகள்) விதிமுறைகள் உட்பட கடுமையான பாதுகாப்பு நடைமுறைகளை கடைபிடிக்கின்றனர். எஞ்சின் செயலிழந்தால் அல்லது பிற சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், அவசர தரையிறங்கும் தளங்களுடன், இரட்டை எஞ்சின் விமானங்கள் தண்ணீருக்கு மேல் பாதுகாப்பாக நீண்ட தூரம் பறக்க முடியும் என்பதை ETOPS சான்றிதழ் உறுதி செய்கிறது.
என்ன தான் இருந்தாலும், 15 மணி நேரம் கடலில் பறப்பது என்பது சற்று திகிலாக தான் இருக்கிறது!
