சமீபத்தில் நியூ ஜல்பைகுரி அருகே கஞ்சன்ஜங்கா எக்ஸ்பிரஸ் சரக்கு ரயில் மீது மோதியதில் விபத்து ஏற்பட்டது. இதில் 15 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர் மற்றும் 60 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்துள்ளனர். இந்தியாவில் அடிக்கடி ரயில் விபத்துக்கள் ஏற்படுவதும், உயிரிழப்புகளும் சாதாரண நிகழ்வாக பார்க்கக்கூடிய நிலை வந்துவிடுமோ என்கிற அளவுக்கு இந்தியாவில் ரயில் விபத்துக்கள் அதிகரித்து கொண்டே வருகின்றன. ஆண்டின் முதல் ஏழு மாதங்களில், ஏற்கனவே 19 ரயில் தடம் புரண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக உயிரிழப்புகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இழப்புகள் ஏற்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு மாதமும் குறைந்தபட்சம் மூன்று வழக்குகள் பதிவாகின்றன… இதற்கெல்லாம் என்ன காரணம்?
இந்தியாவில் அதிகரித்து வரும் ரயில் விபத்துக்கள்
இந்தியாவில் அவ்வப்போது அரங்கேறி வரும் ரயில் விபத்துக்கள் நம்மை கவலைக்குள்ளாக்கியுள்ளது. இந்தியாவின் கடைசி பெரிய ரயில் விபத்து பாலசோர் சம்பவம் ஆகும், இது ரயில் சமிக்ஞை அமைப்புகளின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் ரயில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க கவனத்தை ஈர்த்தது. இந்த மோதலில், ஜூன் 2023 இல் ஒடிசாவில் மூன்று ரயில்கள் விபத்துக்குள்ளானது, சுமார் 300 உயிர்களைக் கொன்றது மற்றும் 1,000 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். மைசூருவில் இதேபோன்ற மோதல் சிறிது நேரத்தில் தவிர்க்கப்பட்டது என்று முன்னறிவிக்கப்பட்டதாக ரயில்வே உள்விவகாரர்கள் கூறுகின்றனர்.
இந்திய ரயில்வேயில் பாதுகாப்பு குறைபாடுகள் அதிகரித்து வருகின்றனவா
காயங்கள், உயிர் இழப்புகள், ரயில் போக்குவரத்தில் இடையூறுகள் மற்றும் ரயில்வே சொத்துக்களுக்கு சேதம் உள்ளிட்ட கடுமையான விளைவுகளைக் கொண்ட ஒரு தொடர் ரயில் விபத்து என இந்திய ரயில்வே வரையறுக்கிறது. இருப்பினும், ரயில்வே அதிகபட்ச பாதுகாப்பை அடையவில்லை. மோதல்கள் குறைந்தாலும், மூன்று முதல் நான்கு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை விபத்துகள் நிகழ்கின்றன, இதற்கெல்லாம் என்ன காரணம்? இந்திய ரயில்வேயில் ஏன் பாதுகாப்பு குறைபாடுகள் அதிகரித்து வருகின்றன என்று நமக்கு வேதனையாக இருக்கின்றது.
நவீனமயமாக்குவதிலும் விரிவுபடுத்துவதிலும் தொடர்ந்து சவால்கள்
பாலசோர் சம்பவத்தை அடுத்து, பல தலையங்கங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டிய பாடங்களை எடுத்துக்காட்டி, ரயில்வே பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தியது. இந்தியா தனது ரயில் சேவைகளை நவீனமயமாக்குவதிலும் விரிவுபடுத்துவதிலும் தொடர்ந்து சவால்களை எதிர்கொள்கிறது.
காலாவதியான உள்கட்டமைப்பால் சுமையாக இருக்கும் இந்திய ரயில்வே
தேசம் அதிவேக புல்லட் ரயில்களுக்குத் தயாராகி வரும் நிலையில், இந்தியாவின் ரயில்வே நெட்வொர்க், காலாவதியான உள்கட்டமைப்பால் சுமையாக இருக்கும் நெரிசலான பாதைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. ரயில் விபத்துகள் அதிகரித்து வருவதாக ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் அறிக்கை தெரிவிக்கிறது. 2022-23ல், 48 விபத்துகள் நடந்துள்ளன, இது முந்தைய ஆண்டு 35 ஆக இருந்தது. பயணிகள் ரயில்கள் சம்பந்தப்பட்ட தீவிர விபத்துகளின் எண்ணிக்கை 2ல் இருந்து 4 ஆக இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது.
இதற்கெல்லாம் காரணம் என்ன?
1. ஒடிசா மற்றும் விஜயநகரத்தில் இந்தியாவின் சமீபத்திய ரயில் சோகங்கள் ஆரம்பத்தில் மனித தவறுகளால் கூறப்பட்டது. ரயில்களில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பான கவாச் பொருத்தப்படவில்லை.
2. கவாச் போன்ற அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டாலும், பெரும்பாலான வழித்தடங்களில் அவற்றை நிறுவ இந்திய ரயில்வே தவறிவிட்டது.
3. சிக்னல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளை மேம்படுத்துவதில் ரயில்வே அலட்சியம் காட்டுவதாகவும், பணியாளர் பற்றாக்குறையால் அவதிப்படுவதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது.
4. மோசமாக பராமரிக்கப்படும் தடங்கள், காலாவதியான ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் அதிக வேலை செய்யும் ஊழியர்கள் போன்ற தொடர்ச்சியான சிக்கல்கள் கவனிக்கப்படாமல் உள்ளன.
5. நீண்ட மணிநேரம் மற்றும் குறைவான ஓய்வு நேரங்கள், குறிப்பாக லோகோமோட்டிவ் பைலட்டுகளுக்கு, சோர்வு, மன அழுத்தம் மற்றும் சோர்வு ஆகியவை உண்மையான ஆபத்துகளாக மாறும்.
6. வந்தே பாரத் போன்ற பெரிய திட்டங்களில் அரசு கவனம் செலுத்தி, தற்போதுள்ள ரயில்களில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை முதலில் மேம்படுத்தாமல் ரயில்களின் சராசரி வேகத்தை அதிகரித்து வருகிறது.
7. பல ஆண்டுகளாக, ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகளை இன்டர்லாக் செய்வது மற்றும் டிராக் பராமரிப்பை இயந்திரமயமாக்குவது போன்ற நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தி வருகிறது.
8. இருப்பினும், மேலும் சீர்திருத்தங்கள் தேவை. ரயில்வே துறையில் கட்டமைப்பு சீர்திருத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், இதுபோன்ற விபத்துகள் தொடர்ந்து நடக்கும்.
9. முந்தைய விபத்துக்கள் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்டு, பரந்த விவாதம் மற்றும் பகுப்பாய்வுக்காக பகிரங்கப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
வந்தே பாரத் ரயில்கள், மேம்பட்ட இன்ஜின்கள் மற்றும் உலகத் தரம் வாய்ந்த ரயில் நிலையங்கள் ஆகியவை தொடர்ந்து தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கிக்கொண்டிருக்கும் அதே வேளையில், தரையில் உள்ள யதார்த்தம் ஒரு பலவீனமான மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட ரயில்வே அமைப்பாக இந்திய ரயில்வே திகழ்கிறது என்பதே உண்மை!
