நம்ம மெட்ரோ என்று அழைக்கப்படும் பெங்களூரு மெட்ரோ, நகரின் மோசமான போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதில் ஒரு கேம் சேஞ்சராக உள்ளது. வேலைக்கு செல்பவர்களும், பொதுமக்களும், பள்ளி மற்றும் கல்லூரி செல்லும் மாணவர்களும் பெங்களூரு மெட்ரோவால் அதிகம் பலனடைகின்றனர். இப்போது பெங்களூரு மக்கள் அதிகம் எதிர்பார்த்த, சர்ஜாபூர் முதல் கோரமங்களா மற்றும் மேக்ரி வட்டம் வழியாக ஹெப்பல் மெட்ரோ ரயில் பாதைக்கு கர்நாடக அமைச்சரவை இறுதியாக பச்சை சிக்னல் கொடுத்துள்ளது!
மெட்ரோவால் பயன்பெறும் பெங்களூரு மக்கள்
நம்பகமான, வேகமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து முறையை வழங்குவதன் மூலம், மெட்ரோ பயணிகளை போக்குவரத்து நெரிசல்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது, குறிப்பாக பீக் நேரங்களில். மெட்ரோ அமைப்பு முக்கிய வணிக மாவட்டங்கள், குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து மையங்களை இணைக்கிறது, இது சாலை பயணத்திற்கு விருப்பமான மாற்றாக அமைகிறது. இது பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. நம்ம மெட்ரோ ஏற்கனவே பிங்க், பர்ப்பில், கிரீன், மஞ்சள் என பல வழித்தடங்களில் ஓடிக் கொண்டிருக்கிறது. இந்நிலையில், ரெட் மெட்ரோ புதிய பாதையில் துவங்கப்படவிருக்கிறது.
வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளை இணைக்கும்
பெங்களூரின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து முறையை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாக, கோரமங்களா மற்றும் மேக்ரி வட்டம் (கட்டம் 3A) வழியாக சர்ஜாபூரை ஹெப்பலை இணைக்கும் மெட்ரோ பாதைக்கு மாநில அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இது இன்னும் முடிவடையவில்லை என்றாலும், மத்திய வணிக மாவட்டம் முழுவதும் பெங்களூரின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளை இணைக்கும் மற்றும் எட்டு வகையான போக்குவரத்துகளை உள்ளடக்கிய முன்மொழியப்பட்ட பாதை, மெட்ரோ பயணத்தை மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
258 கிமீ தூரத்தை இணைக்கும் மெட்ரோ
கட்டம் 3A செயல்பாட்டிற்கு வந்ததும், பெங்களூருவின் மெட்ரோ நெட்வொர்க் 258.79 கிமீ வரை விரிவடையும். மாநில அமைச்சரவையின் ஒப்புதல், நிலம் கையகப்படுத்துதல், பயன்பாட்டு மாற்றம் மற்றும் வடிவமைப்பு பணிகள் உள்ளிட்ட கட்டுமானத்திற்கு முந்தைய நடவடிக்கைகளை தொடங்க பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (BMRCL) அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், மத்திய அமைச்சரவையின் ஒப்புதலைப் பெற்ற பின்னரே சிவில் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்க முடியும்.
புதியதாக 28 மெட்ரோ நிலையங்கள்
மொத்தமாக சிராஜ்பூர்-ஹெப்பல் மெட்ரோ லைன் 28 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். அவற்றில் 17 உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்களாகவும் மற்றும் 11 நிலத்தடி நிலையங்களாகவும் இருக்கும். இப்லூர், அகாரா, பால் வட்டம், KR வட்டம் மற்றும் ஹெப்பல் ஆகிய ஐந்து முக்கிய பரிமாற்ற நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு கிலோமீட்டர் கட்டுமான செலவு, ரூ.776 கோடி, இது நம்ம மெட்ரோவின் வரலாற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமாகும்.
ரூ.28,405 பட்ஜெட்டில் புதிய மெட்ரோ லைன்
2023 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 7 ஆம் தேதி முதல்வர் சித்தராமையாவின் பட்ஜெட் உரையின் போது சர்ஜாபூர்-ஹெப்பல் மெட்ரோ பாதையின் மதிப்பு ரூ.1600 கோடியாக இருந்தது. ஆனால் இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு புதுப்பிக்கப்பட்ட விரிவான திட்ட அறிக்கையில் (DPR) அது ரூ.28,405 கோடியாக மாற்றப்பட்டது. பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (BMRCL) படி வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம் மற்றும் மையத்தின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து நிறுவனம் ஆகியவை வேலை தொடங்கும் முன் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும். ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்ட பிறகு வேலைகள் துவங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மத்திய மாநில அரசு பங்களிப்பு
திட்டத்திற்கான நிதி இருதரப்பு மற்றும் பலதரப்பு நிறுவனங்களிடமிருந்து ரூ.10,485 கோடி பெறப்படும், மாநில மற்றும் யூனியன் அரசாங்கங்கள் பங்கு, நிலம் கையகப்படுத்துதல் செலவுகள் மற்றும் ஜிஎஸ்டி திருப்பிச் செலுத்துதல் மூலம் பங்களிக்கின்றன. நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கு மட்டும், ரூ.5,000 கோடி மதிப்பீட்டில், கர்நாடக அரசு முழு நிதியுதவி அளிக்கும் என டிஎச் தெரிவித்துள்ளது.
சர்ஜாப்பூர்-ஹெப்பல் வழித்தடமானது, போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதன் மூலமும், சுமூகமான தகவல்தொடர்புக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதன் மூலமும் பெங்களூருவின் பொதுப் போக்குவரத்து முறையை பெரிதும் மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
