தமிழ்நாட்டில் 124 கி.மீ தேசிய நெடுஞ்சாலைப் பகுதியை சுங்கச்சாவடி-செயல்படுத்தல்-பரிமாற்ற (TOT) மாதிரியின் கீழ் நிர்வகிக்க அதானி சாலை போக்குவரத்து நிறுவனம் அதிக ஏலத்தில் எடுத்த நிறுவனமாக உருவெடுத்துள்ளது, இதற்கான பட்ஜெட் ரூ.1,692 கோடி ஆகும். இதன் மூலம் அதானி குழுமம் தமிழகத்தில் புதிய நெடுஞ்சாலையை அமைக்க தயாராக உள்ளது!
திருச்சி-துவரங்குறிச்சி-மதுரைக்கு புதிய நெடுஞ்சாலை
அதானி குழுமத்தின் ஏலத்தைத் தொடர்ந்து ஐஆர்பி இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் டெவலப்பர்ஸ் ரூ.1,485 கோடி, எபிக் சலுகைகள் ரூ.1,152 கோடி, பிரகாஷ் அஸ்பால்டிங்ஸ் & டோல் ஹைவேஸ் ரூ.876 கோடியுடன், இவை அனைத்தும் NH-38 இல் உள்ள நான்கு வழித் தடமான திருச்சி-துவரங்குறிச்சி-மதுரைப் பகுதிக்கு போட்டியிடுகின்றன. வாரிய ஒப்புதலுக்குப் பிறகு அதிக ஏலத்தில் எடுக்கும் நிறுவனத்திற்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்படும் என்று அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.
அதிகபட்ச ஏலத்தை எடுத்த அதானி குழுமம்
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) செவ்வாயன்று நிதி ஏலங்களைத் திறந்தது. NHAI வாரியம் ஏலத்தை அங்கீகரித்த பிறகு ஒப்பந்தம் அதானி சாலை போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்படும் என்று மூத்த அரசு அதிகாரி ஒருவர் குறிப்பிட்டார். 2024 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் TOT பண்டில் 15 இன் ஒரு பகுதியாக NHAI இந்த நெடுஞ்சாலைப் பகுதியை ஏலத்திற்கு வைத்திருந்தது.
நெடுஞ்சாலைகளுக்கான TOT மாதிரி என்ன?
TOT என்பது சாலை பராமரிப்பு மற்றும் நிர்வாகத்தை மேம்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மை உத்தியாகும். இந்த மாதிரியின் மூலம், பொது முதலீட்டால் நிதியளிக்கப்படும் தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களை அரசாங்கம் அடையாளம் கண்டு, அவற்றை பணமாக்குவதற்கு தகுதியானதாகக் கருதுகிறது. பின்னர் இந்தத் திட்டங்கள் போட்டி ஏலத்திற்கு வைக்கப்படுகின்றன, இதனால் சலுகையாளர்கள் என்று அழைக்கப்படும் டெவலப்பர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சலுகைக் காலத்திற்கு சுங்கச்சாவடிகளை வசூலிக்கும் உரிமையைப் பெற ஏலம் எடுக்க அனுமதிக்கிறது.
குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பிறகு உரிமம் அரசாங்கத்திடம்
வெற்றி பெறும் சலுகையாளர் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு பெரிய தொகையை முன்கூட்டியே செலுத்துகிறார் மற்றும் சலுகைக் காலத்தில் நெடுஞ்சாலையை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் பொறுப்பேற்கிறார். இந்த அணுகுமுறை சாலைகளை சிறப்பாக பராமரிப்பதை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் புதிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க அரசாங்கத்திற்கு வருவாய் ஆதாரத்தை வழங்குகிறது. சலுகைக் காலம் முடிந்ததும், நெடுஞ்சாலையின் உரிமை அரசாங்கத்திடம் திரும்புகிறது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.
சாலை கட்டமைப்பில் வட மாநிலங்களை விட பின் தங்குகிறதா தமிழகம்?
இந்தியாவின் மிக முக்கிய எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் பெரும்பாலும் வட இந்தியாவில் மட்டுமே இருக்கிறது. அங்கு இருப்பது போல நீண்ட எக்ஸ்பிரஸ் வே சாலைகள் இன்னும் தமிழகத்தில் அமைக்கப்படவில்லை. இதனால் தமிழகம் பின்தங்கும் அபாயமும் ஏற்பட்டுள்ளது. இதற்கு நிலம் கையகப்படுத்துவதில் பிரச்சனை, விவசாய நிலங்களில் சாலைகள் அமைப்பதற்கு எதிர்ப்பு, மக்கள் போராட்டம் உள்ளிட்டவை காரணமாக உள்ளது.
தமிழகத்தில் புதிய விரைவுச்சாலைகள், மேம்பாலங்கள், புறவழிச்சாலைகள்
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் சமீபத்தில் நாடு முழுவதும் 6747 கிமீ தூரத்திற்கு எக்ஸ்பிரஸ் உட்பட புதிய சாலை திட்டங்களின் அறிவிப்பை பல இடங்களில் வெளியிட்டது. இந்த திட்டங்களின் இரண்டாம் கட்டத்தின் போது, விரைவுச்சாலைகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் புறவழிச்சாலைகளை உள்ளடக்கிய புதிய திட்டங்களால் தமிழகமும் பயனடையும் என்று தெரிவித்துள்ளது என்று NHAI தெரிவித்துள்ளது.
புதிய விரைவுச்சாலை அமைக்க NHAI முடிவு
தமிழகத்தின் உள் மாவட்டங்களில் விரைவான போக்குவரத்தை அதிகரிக்கும் வகையில் திண்டுக்கல் – தேனி – குமிளி பிரிவு, திருச்சி – காரைக்குடி மற்றும் நாகப்பட்டினம் – தஞ்சாவூர் ஆகிய இருவழி தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை இரட்டிப்பாக்குவதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) தயாரிக்க இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) தயாராக உள்ளது.
