பிரதமர் மோடியின் இந்த லட்சிய திட்டம் ₹777 கோடி செலவில் முடிக்கப்பட்டு ஜூன் 2022 இல் பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது.
டெல்லி பிரகதி மைதானம் சுரங்கப்பாதை முடிவதில் தாமதம் மற்றும் அதன் பராமரிப்பில் அலட்சியம் காரணமாக கட்டமைப்பில் பெரிய அடிப்படை பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டுள்ளன, அதற்கு இப்போது முழுமையான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது என்று டெல்லியின் பொதுப்பணித் துறையின் (PWD) மூத்த அதிகாரி செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்தார்.
தற்போது இந்த சுரங்கப்பாதை பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பாக இல்லை. பெரிய அளவில் சீரமைக்காமல் சீரமைக்க முடியாத நிலை உள்ளது,” என்றார்.
பிரதமர் மோடி அவர்களின் இந்த லட்சிய திட்டம் ₹777 கோடி செலவில் முடிக்கப்பட்டு ஜூன் 2022 இல் பிரதமர் நரேந்திர மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது.
1.3 கிமீ நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதை இணைக்கும் ஐந்து ஐந்து சுரங்கப்பாதைகள் பிரகதி மைதான் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து தாழ்வாரத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது மத்திய தில்லி நகரின் கிழக்குப் பகுதிகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் நகரங்களான நொய்டா மற்றும் காசியாபாத் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பை எளிதாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
கடந்த ஆண்டு வெள்ளத்தின் போது தண்ணீர் தேங்கி பல இடங்களில் மூடப்பட்டது.
மற்றொரு துறை அதிகாரி கூறுகையில், நகரத்தில் மிதமான மற்றும் அதிக மழை பெய்யும் போதெல்லாம் சுரங்கப்பாதை வெள்ளத்தில் மூழ்கியது.
“அனைத்து நிலத்தடி சுரங்கங்களும் சிறிய கசிவுகளை உருவாக்கும் அதே வேளையில், இந்த குறிப்பிட்ட சுரங்கப்பாதை கடந்த இரண்டு மாதங்களில் நிறுவனத்திற்கு பல தொடர்புகள் இருந்தபோதிலும் பராமரிக்கும் அதிகாரத்தால் [L&T] சரிசெய்யப்படவில்லை,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
பிப்ரவரி 3 அன்று, PWD, லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ – திட்ட ஒப்பந்ததாரர் – “குறைந்தபட்ச டோக்கன் தொகை ₹ 500 கோடி” டெபாசிட் செய்ய மற்றும் அதன் குறைபாடுள்ள வடிவமைப்பை சரிசெய்வதுடன் பழுதுபார்க்கும் பணியைத் தொடங்குமாறு கேட்டு நோட்டீஸ் அனுப்பியது.
அந்த நோட்டீசில், சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணியை நிறுவனம் சரியான நேரத்தில் முடிக்க தவறியதாக பொதுப்பணித்துறை தெரிவித்துள்ளது. திட்ட டெண்டர் 2017 இல் வெளியிடப்பட்டது என்றும் அது 2019 க்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இது 2022 இல் திறக்கப்பட்டது.
“கட்டுமானப் பணிகளின் தரம் பாதிக்கப்படாது என்ற புரிதலுக்கு உட்பட்டு நிறுவனத்திற்கு காலக்கெடுவில் இந்த சலுகைகள் வழங்கப்பட்டன” என்று அது கூறியது.
பைரோன் மார்க் அருகே உள்ள சுரங்கப்பாதை எண்.5 இன் வடிவமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக சுரங்கப்பாதையில் அதிகபட்ச சேதம் ஏற்பட்டதாக தெரிவித்துள்ளது.
நிதி மற்றும் நற்பெயர் இழப்புகளுக்கு எதிராக ஏன் நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடாது என்பது குறித்து பிப்ரவரி 18 ஆம் தேதிக்குள் பதிலளிக்குமாறு அந்தத் துறை நிறுவனத்திடம் கேட்டுள்ளது.
100 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வடிவமைப்பு ஆயுளைக் கொண்டதாக நிறுவனத்தால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட ஒரு கட்டுமானத்தை பழுதுபார்த்து பராமரிக்கும் பொறுப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக நிறுவனம் சிவில் மற்றும் கிரிமினல் சட்டங்களின் கீழ் பொறுப்பாகும் என்பதையும் PWD அவர்களின் அறிவிப்பில் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
தொடர்ச்சியான கசிவு, கான்கிரீட்டில் விரிசல், அதிகப்படியான நீர் தேங்குதல் மற்றும் வடிகால் அமைப்புகளில் செயலிழப்பு உள்ளிட்ட 12 சிக்கல்களை அதிகாரிகள் கண்டறிந்துள்ளனர்.
L&T-யை அணுகியபோது, அதன் செய்தித் தொடர்பாளர், அதன் “மதிப்பிற்குரிய வாடிக்கையாளர்” என்றும், அவர்களுடன் நீண்ட ஆண்டுகள் தொடர்பு இருப்பதாகவும் கூறினார்.
“இருப்பினும், L&T நிறுவனம் PWDக்கு எதிராக ₹500 கோடிக்கு எதிர் உரிமைகோரலை தாக்கல் செய்துள்ளது என்று கூற விரும்புகிறது” என்று செய்தித் தொடர்பாளர் மேலும் கூறினார்.
