சென்னை உயர்நீதிமன்றம் அருகே போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க போக்குவரத்து திட்டமிடுபவர்கள் ஒரு புதிய தீர்வை மீண்டும் கையில் எடுத்துள்ளனர். மாநகராட்சி சாலையின் உயர்நீதிமன்றப் பகுதியில் உள்ள 3-4 மீட்டர் இடத்தை பயன்படுத்தி, கோட்டை – கடற்கரை (Fort–Beach) இடையே உள்ள ஒற்றை ரயில் பாதையை இரட்டைப் பாதையாக மாற்ற CUMTA திட்டமிட்டுள்ளது. ரிசர்வ் வங்கி (RBI) நிலம் தர மறுத்ததைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், சென்னை மெட்ரோவிடம் MRTS வழித்தடத்தை ஒப்படைக்கும் 90 நாள் கெடு மற்றும் 2 ஆண்டு இடைக்கால மாற்ற திட்டத்தோடும் இது ஒத்துப்போகிறது.
இந்தச் சிறிய இணைப்புப் பாதை ஏன் இவ்வளவு முக்கியம் தெரியுமா? கடற்கரை நிலையத்திற்குள் வந்து செல்லும் அனைத்து MRTS ரயில்களும் இந்த ஒரே பாதை வழியாகத்தான் இயக்கப்படுகின்றன. ஒற்றைப் பாதையாக இருப்பதால், ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடிவதில்லை; கோட்டை ரயில் நிலையத்திலும் ரயில்களைத் திருப்பி அனுப்புவதில் சிக்கல் நீடிக்கிறது. இந்தப் பாதையை இரட்டைப் பாதையாக மாற்றினால், தற்போதைய 20 நிமிட காத்திருப்பு நேரம் வெறும் 5 நிமிடமாகக் குறையும் என அதிகாரிகள் தெரிவிக்கின்றனர். இது தொடர்பாக அக்டோபரில் ஆலோசனைக் கூட்டம் நடத்தக் கோரப்பட்டுள்ளதால், புதிய நேர அட்டவணை எதுவும் இன்று அறிவிக்கப்படவில்லை.
சென்னை மெட்ரோ இணைப்புக்கு கோட்டை – கடற்கரை இரட்டைப் பாதை ஏன் அவசியம்?
இதுகுறித்து விளக்கமளித்த சிறப்பு அதிகாரி ஐ. ஜெயக்குமார், ஒரு நடைமுறைத் தீர்வை முன்வைத்தார். “உயர்நீதிமன்றப் பக்கமுள்ள மாநகராட்சி சாலையில் 3 முதல் 4 மீட்டர் நிலப்பரப்பு இதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும்” என்று அவர் தெரிவித்தார். தென்னக ரயில்வே இந்த திட்ட வரைவை பரிசீலித்து வருகிறது; இதற்கான கூடுதல் செலவை மாநில அரசே ஏற்றுக்கொள்ளும். தேவையான ஒப்புதல்கள் கிடைத்ததும், இந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் இரட்டைப் பாதை பணியை முழுமையாக முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
MRTS – சென்னை மெட்ரோ இணைப்பு: அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள், டிக்கெட் மற்றும் ரயில் இயக்கம்
கடந்த ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இணைப்புக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்திற்கு (MoU) ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்ததைத் தொடர்ந்து, அதற்கான பணிகள் வேகமெடுத்துள்ளன. ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான 90 நாட்களுக்குள் நிலையப் பராமரிப்பு, ஊழியர்கள் நியமனம் மற்றும் தூய்மைப் பணிகளை தமிழ்நாடு அரசு முழுமையாகப் பொறுப்பேற்கும். அடுத்த 24 மாதங்களுக்குத் தென்னக ரயில்வே தொடர்ந்து ரயில்களை இயக்கும்; இந்த மாற்றக் காலத்தில் கிடைக்கும் பயணக்கட்டண வருவாய் ரயில்வே துறைக்கே செல்லும். கடற்கரை மற்றும் கோட்டை ரயில் நிலையங்களில் ஒப்படைப்புப் பணிகளையும் இணைப்பையும் CUMTA தலைமையிலான குழுக்கள் வழிகாட்டி நடத்தும்.
| அம்சங்கள் | தற்போதைய நிலை | மாற்றக் காலத்தில் இலக்கு |
|---|---|---|
| ரயில் பாதை, கோட்டை – கடற்கரை | ஒற்றைப் பாதையால் ரயில் போக்குவரத்தில் கட்டுப்பாடு. | உயர்நீதிமன்ற சாலையோர நிலத்தைப் பயன்படுத்தி இணையாக மற்றொரு பாதை. |
| பீக் ஹவர்ஸ் இடைவெளி | சுமார் 20 நிமிடங்கள். | ஒப்புதலுக்குப் பின் சுமார் 5 நிமிடங்கள். |
| நிர்வாகப் பொறுப்புகள் | தென்னக ரயில்வே ரயில்களை இயக்குகிறது; 90 நாட்களில் நிலையங்களை மாநில அரசு ஏற்கும். | 2 ஆண்டு இடைக்காலம்; கட்டண வருவாய் தென்னக ரயில்வேக்குச் செல்லும். |
ஒரே டிக்கெட் சிஸ்டம், கடைசி மைல் இணைப்பு: பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் நன்மைகள் என்ன?
தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகே ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் முறை நடைமுறைக்கு வரும் என்றாலும், பயணிகள் அதற்கு இப்போது இருந்தே தயாராகலாம். சென்னை மெட்ரோவில் ஏற்கனவே தேசிய பொதுப் போக்குவரத்து கார்டு (NCMC) மற்றும் QR கோட் டிக்கெட் முறைகள் புழக்கத்தில் உள்ளன. மென்பொருள், வன்பொருள் மற்றும் வருவாய் பகிர்வு விதிகள் சீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த வசதி MRTS கேட்களுக்கும் விரிவாக்கப்படும். செலவைக் குறைக்க சிங்கார சென்னை கார்டு, வாட்ஸ்அப் QR மற்றும் மொபைல் ஆப் பாஸ்கள் குறித்த மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்தின் அறிவிப்புகளை பயணிகள் கவனிக்கலாம்.
ஒப்புதல்களும் நிதி ஒதுக்கீடும் கிடைத்தவுடன் கட்டுமானப் பணிகளுக்கான ரயில் சேவை மாற்றங்கள் (Work blocks) திட்டமிடப்படும், எனவே ரயில்வேயின் அறிவிப்புகளைத் தொடர்ந்து கவனியுங்கள். இரவு நேர சேவை நிறுத்தங்களின் போது பாரிமுனை மற்றும் கோட்டைப் பகுதிக்கு விரைவாகச் செல்ல உயர்நீதிமன்ற மெட்ரோ ரயில் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தலாம். புதிய ரயில் பாதை நீதிமன்ற வளாகத்தை ஒட்டியே அமைவதால், பாதசாரிகளுக்கான வழிகாட்டுதல்களும் பேருந்து வழிமாற்றங்களும் செய்யப்படலாம். சேவை நேரங்கள் மற்றும் ரயில் மாற்றங்கள் குறித்த தகவல்களுக்கு சென்னை மெட்ரோ மற்றும் தென்னக ரயில்வேயின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகளைச் சரிபார்த்துக் கொள்ளவும்.
