சென்னையின் 3 ஆவது பேருந்து நிலையமாக தென் தமிழக பேருந்து சேவைகளுக்காக பெரும் பொருட் செலவில் கட்டப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்த கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையம் சற்றே அணுக முடியாத சூழலில் உள்ளது என பொதுமக்கள் வருத்தம் தெரிவித்து வந்த நிலையில் கிளாம்பாக்கம் ரயில் நிலையமும், சென்னை விமான நிலையத்தில் இருந்து கிளாம்பாக்கம் வரை மெட்ரோ உருவாக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டாலும் கூட தற்போது வரை எதுவும் நடக்கவில்லை. ஆனால், இப்போது சென்னை விமான நிலையம்-கிளாம்பாக்கம் மெட்ரோ பற்றிய புதிய அப்டேட் வந்துள்ளது!
சென்னை விமான நிலையம்-கிளாம்பாக்கம் மெட்ரோ
சென்னை விமான நிலையத்திலிருந்து கிளம்பாக்கம் வரையிலான மெட்ரோ ரயில் பாதையின் உயரும் செலவைக் குறைக்கும் முயற்சியில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை ஆகியவை முன்மொழியப்பட்ட வடிவமைப்பை மறுவேலை செய்ய முடிவு செய்துள்ளன. சென்னை விமான நிலையத்திலிருந்து கிளம்பாக்கம் வரையிலான மெட்ரோ ரயில் பாதையின் உயரும் செலவைக் குறைக்கும் முயற்சியில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (CMRL) மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை ஆகியவை முன்மொழியப்பட்ட வடிவமைப்பை மறுவேலை செய்ய முடிவு செய்துள்ளன.
மூன்று அடுக்கு கட்டமைப்பு முன்மொழிவு
ஆரம்பத்தில், இந்தத் திட்டமானது, மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் மெட்ரோ ரயில், நடுவில் ஒரு விரைவுச் சாலை மற்றும் கீழே இருக்கும் பல்லாவரம் மேம்பாலம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட மூன்று அடுக்கு கட்டமைப்பை முன்மொழிந்தது. இந்த பல நிலை வடிவமைப்பு குரோம்பேட்டை ரவுண்டானா மற்றும் தாம்பரம் மேம்பாலத்திற்கு மேலே உள்ள மற்ற முக்கிய இடங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டது.
இரண்டாவது திட்டம் தயாரிப்பு
CMRL மற்றும் நெடுஞ்சாலைத் துறையின் கணிசமான உயரம் கொண்ட அசல் திட்டம், விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று தீர்மானித்த பிறகு, வடிவமைப்பை மறுசீரமைப்பதற்கான முடிவு வந்தது. இந்த உணர்தல் இரண்டாவது திட்டத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது.
மூன்றாவது முறையாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட திட்டம்
இருப்பினும், தற்போது வடிவமைப்பு எளிமைப்படுத்தப்பட்டு வருவதாக CMRL இயக்குநர் (திட்டங்கள்) டி அர்ச்சுனன் தெரிவித்தார். நாங்கள் இப்போது இரண்டு-நிலை கட்டமைப்பில் வேலை செய்கிறோம். செலவின செயல்திறனுக்காக ஒட்டுமொத்த உயரத்தைக் குறைக்கும் வடிவமைப்பை நாங்கள் மறுபரிசீலனை செய்வது இது மூன்றாவது முறையாகும், என்று மேலும் அவர் கூறினார்.
இதனால் ரூ.1,000 கோடி வரை மிச்சம்
கிட்டத்தட்ட 30 மீட்டர் சாலை அகலத்தில், மேம்பாலத்திற்கு மேலே அமைக்கப்படும் மெட்ரோ பாதையுடன் இணைக்காமல் இருபுறமும் மேம்பாலம் கட்டப்படும். மாற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், இரண்டாவது திட்டம் கூட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது, அதிகாரிகள் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு வரைதல் பலகைக்குத் திரும்பவும் மாற்றியமைத்தனர். இது கட்டுமான செலவில் குறைந்தது 1,000 கோடி ரூபாயை சேமிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விரைவில் பணிகள் துவக்கம்
இந்த செலவு குறைந்த வடிவமைப்பை இறுதி செய்யும் பணி நடந்து வருகிறது. பல்லாவரம், குரோம்பேட்டை மற்றும் தாம்பரம் ஆகிய இடங்களில் தற்போது உள்ள உள்கட்டமைப்புடன், உயரம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய செலவுகளைக் குறைக்க, மெட்ரோ ரயில் பாதையை ஒருங்கிணைக்க முயற்சிக்கிறோம். நெடுஞ்சாலைத் துறையுடன் மேலும் விவாதிப்பது விவரங்களை இறுதி செய்ய உதவும். அனைத்தும் உறுதி செய்யப்பட்டவுடன் விரைவில் பணிகள் துவங்கும் என்றும் அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
