இந்தியா தனது 78 ஆவது சுதந்திர தினத்தை கொண்டாடுவதையொட்டி இந்தியாவின் பல பகுதிகளிலும் சுதந்திர தின கொண்டாட்டங்கள் களைக்கட்ட துவங்கிவிட்டன. இந்நேரத்தில் இந்தியாவின் சுதந்திரத்திற்கு பங்களித்த பல்வேறு விஷயங்களையும், வீரர்களையும் பற்றி நாம் பார்த்து வருகிறோம். அந்த வகையில், இந்திய சுதந்திரத்திற்கு மிகப்பெரிய பங்களித்த இந்திய ரயில்வேயின் வளர்ச்சி மிகவும் மகத்தானது. 160 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காலனித்துவ காலத்தில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் நிறுவப்பட்டதில் இருந்து இன்று வரை இந்தியாவின் வளர்ச்சியில் மிகப்பெரிய பங்கு கொண்டுள்ளது – நம் இந்திய ரயில்வே. இன்று இந்திய ரயில்வே கடந்த வந்த பாதையை பற்றி தான் பார்க்கப் போகிறோம்!
இந்தியாவுடன் சேர்ந்து வளரும் இந்திய ரயில்வே
பிரிட்டிஷ் ராஜ் முதல் இன்று வரை, இந்திய ரயில்வே அதன் இரயில் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளில் பல்வேறு பரிணாமங்களைக் கண்டுள்ளது. இந்தியாவில் ரயில்வேயின் வரலாறு ஏறக்குறைய 160 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்டது, 1847 ஆம் ஆண்டு டல்ஹவுசி பிரபுவின் பரிந்துரையுடன் தொடங்கி, 1853 ஆம் ஆண்டில் பம்பாய்க்கும் தானேவிற்கும் இடையே முதல் இரயில் பாதை நிறுவப்பட்டது, ஒரு மாற்றமான சகாப்தத்தின் விடியலைக் குறித்தது. அன்று முதல், பல தசாப்தங்களாக, இந்திய ரயில்வே குறிப்பிடத்தக்க மைல்கற்களை கண்டு வருகிறது.
இந்தியாவை இணைக்கும் இந்திய ரயில்வே
இந்த முன்னேற்றங்கள் ஒவ்வொன்றும் இணைப்பை மேம்படுத்தியது, அது மட்டுமல்லாமல் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் செயல்திறனுக்கான தேசத்தின் தற்போதைய தேடலையும் அடையாளப்படுத்தியுள்ளது. இந்த சுதந்திர தினத்தை நாம் கொண்டாடும் போது, நமது நாட்டின் சுதந்திரத்தை மட்டுமல்ல, இந்தியாவின் நீள அகலம் முழுவதும் உள்ள இதயங்களையும் மனதையும் இணைக்கும், இந்திய ரயில்வே உள்ளடக்கிய முன்னேற்றத்தின் நீடித்த உணர்வையும் கொண்டாடுகிறோம்.
சுதந்திர போராட்டத்தில் முக்கிய பங்கு வகித்த இந்திய ரயில்வே
சுதந்திர கால கட்டத்தில் பல சுதந்திர போராட்டங்களுக்கு இந்திய ரயில்வே ஊன்றுகோலாக இருந்தது என்பது குறிப்படத்தக்கது. பிரிட்டனின் பொருளாதார நலன்களை மேலும் மேம்படுத்தத் தொடங்கினாலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், இந்திய சுதந்திரத்திற்காக போராடுபவர்களால் போராட்டங்களை நடத்தவும், எதிர்ப்பை பதிவு செய்யவும், சுதந்திர இயக்கத்திற்கான ஆதரவைப் பெறவும் ரயில்வே ஒரு தளமாக மாறியது.
சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய ரயில்வேயின் வளர்ச்சி
1847: டல்ஹவுசி பிரபு இந்தியாவில் முதன்முதலில் ரயில் போக்குவரத்தைத் தொடங்க முன்மொழிந்தார்.
1849: ஆகஸ்ட் 17, 1849 இல், கிழக்கிந்திய கம்பெனி கல்கத்தாவிலிருந்து ராஜ்மஹால் வரை ரயில் பாதையை அமைப்பதற்கான தனது முதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
1853: பாண்டுப், போரி பந்தர், பைகுல்லா, சியோன் மற்றும் தானே ஆகிய ரயில் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டன.
1854: கிரேட் இந்தியன் தீபகற்ப ரயில்வே தனது இரண்டாவது ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. முதல் ரயில் பாதை, போரிபந்தர் (பம்பாய்) மற்றும் தானே இடையே 34 கிலோமீட்டர்கள் ஓடுகிறது, ஏப்ரல் 1853 இல் முடிக்கப்பட்டது, ஹவுராவிலிருந்து பாண்டுவா வரையிலான இரண்டாவது பாதை ஜூலை 1854 இல் முடிக்கப்பட்டது.
1853: தனியார் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1860 வரை பொது உத்தரவாத அமைப்பின் கீழ் டிரங்க் லைன்களை உருவாக்கின.
1862: பீகாரில் முங்கர் அருகே உள்ள ஜமால்பூரில் முதல் ரயில்வே பணிமனை அமைக்கப்பட்டது.
1853: முதல் நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் ரயில் மெட்ராஸில் தொடங்கியது, பம்பாய் மற்றும் தானே இடையே பயணிகள் சேவை தொடங்கியது.
1869-1879: இந்த காலகட்டத்தில் இந்தியா முழுவதும் ரயில் பாதைகளில் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கம் ஏற்பட்டது.
1914-1918: முதலாம் உலகப் போர் இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியது, இது இந்திய ரயில்வேயின் செயல்பாட்டுத் திறனில் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது.
1925: பிப்ரவரி 3, 1925 இல், முதல் மின்சார ரயில் பம்பாய் மற்றும் குர்லா இடையே ஓடியது, மேலும் மின்மயமாக்கலுக்கு வழி வகுத்தது.
1929: 1929 வாக்கில், இரயில்வே நெட்வொர்க் 66,000 கி.மீ ஆக விரிவடைந்தது, ஆண்டுக்கு சுமார் 620 மில்லியன் பயணிகளையும் 90 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் ஏற்றிச் செல்லும், வருவாய் 6 கோடியைத் தாண்டியது.
இந்திய ரயில்வேயில் சுதந்திரத்திற்கு பிறகு ஏற்பட்ட வளர்ச்சி
1947: ஆகஸ்ட் 15 மற்றும் செப்டம்பர் 8, 1947 இடையே, சுமார் 700,000 அகதிகள் ரயிலில் பயணம் செய்தனர்.
1947: பிரிவினையின் போது, சுமார் 7,000 மைல் ரயில் பாதை இந்தியாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.
1951: இந்திய ரயில்வே ஆறு முக்கிய மண்டல நிர்வாக அலகுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது.
1960கள்: தசாப்தத்தில் மின்மயமாக்கல், என்ஜின்கள் மற்றும் வேக மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றில் விரைவான முன்னேற்றங்களைக் கண்டது, இருப்பினும் இந்த மேம்பாடுகள் நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கவில்லை, இது செயல்திறன் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.
1965: இந்திய-சீனா போரைத் தொடர்ந்து, ரயில்வேக்கான விரிவாக்கம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் திட்டங்கள் குறைக்கப்பட்டன.
1969: மார்ச் 1, 1969 அன்று, ஒன்பது பெட்டிகளுடன் கூடிய முதல் ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் புது தில்லியிலிருந்து ஹவுராவுக்குத் தொடங்கப்பட்டது, திரும்பும் பயணம் மார்ச் 3 அன்று தொடங்கியது.
1976: இந்தியாவுக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான முதல் ரயிலான சமிஹவுடா எக்ஸ்பிரஸ் அமிர்தசரஸ் மற்றும் லாகூர் இடையே சேவையைத் தொடங்கியது.
1985: இந்திய ரயில்வே தனது ஆன்லைன் பயணிகள் முன்பதிவு முறையை அறிமுகப்படுத்தியது, படிப்படியாக டெல்லி, மெட்ராஸ், பம்பாய் மற்றும் கல்கத்தாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
2002: முதன்முதலாக டெல்லியில் மெட்ரோ திறக்கப்பட்டது.
2002: IRCTC அமைப்பின் மூலம் ஆன்லைன் ரயில் முன்பதிவு மற்றும் டிக்கெட்டுகளை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியது.
2006: பீகாரில் உள்ள சஹர்சாவிலிருந்து பஞ்சாபின் அமிர்தசரஸ் வரை முதல் கரீப் ரத் ரயில் தொடங்கப்பட்டது.
2009: தொடக்க துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் செப்டம்பர் 18, 2009 அன்று சீல்டாவில் இருந்து புது டெல்லிக்கு இயக்கப்பட்டது.
2016: இந்தியாவின் அதிவேக ரயிலான கதிமான் எக்ஸ்பிரஸ், மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் செல்லும், டெல்லியில் இருந்து ஆக்ராவிற்கு ஏப்ரல் 5, 2016 அன்று தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது.
2018: 120,000 கி.மீ. தூரத்துடன் இந்திய இரயில்வே உலகளவில் நான்காவது பெரிய இரயில் வலையமைப்பாக உருவெடுத்தது.
2019: பிப்ரவரி 18, 2019 அன்று, டெல்லியை வாரணாசியுடன் இணைக்கும் முதல் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் தொடங்கப்பட்டது.
2020: புல்லட் ரயில் உள்கட்டமைப்பிற்கான கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2020 இல் தொடங்கியது, குஜராத்தில் 352 கிமீ பகுதி 2027 இல் முழுமையாக திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும் சூரத்திலிருந்து பிலிமோரா வரையிலான 50 கி.மீ. தூரத்திற்கான புல்லட் ரயில் சேவை 2028 இறுதிக்குள் திறக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.
2024: ஜம்மு காஷ்மீரில் புதிய செனாப் பாலத்தில் ரயிலின் முதல் முழு சோதனை ஓட்டம் ஜூன் 2024 இல் நடைபெற்றது.
பாருங்களேன், இந்தியாவுடன் சேர்ந்து இந்திய ரயில்வேயும் வளர்ந்து வருகிறது தானே!
