உலக அளவில் 4 ஆவது மிகப்பெரிய ரயில்வே நெட்வொர்க் ஆக விளங்கும் இந்திய ரயில்வே தினமும் ஆயிரக்கணக்கில் ரயில்களை இயக்கி லட்சக்கணக்கான மக்களுக்கு உயிர்நாடியாக திகழ்கிறது. நீராவி எஞ்சின் துவங்கி மலை ரயில், எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், சூப்பர்ஃபாஸ்ட், வந்தே பாரத், உயர் ரக சொகுசு ரயில் என இந்திய ரயில்வே பல சாதனைகளை செய்துள்ளது. அதன் ஒரு படியாக, இப்போது சென்னையில் இருந்து பெங்களூரு மற்றும் மைசூரு வழித்தடத்தில் புல்லட் ரயில் இயக்கப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் பயன்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு மக்கள் சென்னையிலிருந்து இரண்டே மணி நேரத்தில் பெங்களூருவை அடைந்திடலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது!
சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு புல்லட் ரயில் துவக்கம்
சென்னை, பெங்களூரு மற்றும் மைசூரு இடையே முன்மொழியப்பட்ட புல்லட் ரயில் திட்டம் இந்த நகரங்களுக்கிடையில் பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாதை ஏறக்குறைய 463 கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் இருக்கும், ரயில்கள் மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டவை, இதன் மூலம் மூன்று நகரங்களுக்கும் இடையேயான பயண நேரம் வெகுவாக குறைந்துவிடும்.
மூன்று நகரங்களுக்கும் இடையேயான பயண நேரம்
இந்த லட்சிய திட்டமான சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு அதிவேக ரயில் (எச்.எஸ்.ஆர்) திட்டம் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி மையமான சென்னை, தொழில்நுட்ப மற்றும் தொடக்க மைய பெங்களூரு மற்றும் கர்நாடகாவின் கலாச்சார மூலதனமான மைசூரு ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. சென்னை-பெங்களூரு-மைசூரு பகுதி என்பது நிறுவனங்கள், தொழில்நுட்ப பூங்காக்கள், உற்பத்தி அலகுகள் மற்றும் டவுன்ஷிப்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட அதிக அடர்த்தி கொண்ட நடைபாதையாகும். அதிவேக ரயில் திட்டம் மைசூருவுக்கும் இரண்டு தெற்கு மாநில தலைநகரங்களுக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தையும் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முழு வீச்சில் நடைபெற்று வரும் பணிகள்
தேசிய அதிவேக ரெயில் கார்ப்பரேஷன் (என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல்) ஏற்கனவே பொதுவான சீரமைப்பு வரைபடங்களைத் தயாரித்தல், கணக்கெடுப்பு, மேல்நிலை, மேலதிக மற்றும் நிலத்தடி பயன்பாடுகளை அடையாளம் காண்பது மற்றும் துணை மின்நிலையங்களுக்கான சக்தி ஆதார விருப்பங்களை அடையாளம் காண்பது ஆகியவற்றுக்கான ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது.
மொத்தமாக 9 புல்லட் ரயில் நிலையங்கள்
முன்மொழியப்பட்ட சீரமைப்பின் படி, சென்னை-பெங்களூரு எச்.எஸ்.ஆர் ஒன்பது நிலையங்களைக் கொண்டிருக்க வாய்ப்புள்ளது: சென்னை, பூந்தமல்லி, அரக்கோனம் (தமிழ்நாடு), சித்தூர் (ஆந்திரா), பங்கரபெட் (கர்நாடகா), பெங்கலூரு, சானபத்னா, மந்திரா ஆகியவை புல்லட் ரயில் பாதையின் ஸ்டேஷன்களாக இருக்கும்.
டிக்கெட் கட்டணம் எவ்வளவு
தாழ்வாரத்தில் ஒரு நில கணக்கெடுப்பு நடந்து வருவதாகவும், பாதிக்கப்பட்ட நில உரிமையாளர்களுடன் என்.எச்.எஸ்.ஆர்.சி.எல் சந்திப்புகளை நடத்தியுள்ளதாகவும் வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) சரியான சீரமைப்பு, நிலையங்களின் இருப்பிடம், மதிப்பிடப்பட்ட ரைடர்ஷிப் மற்றும் கட்டண அமைப்பு ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தும். டிக்கெட் கட்டணம் இந்திய ரயில்வேயில் முதல் வகுப்பு ஏசி கட்டணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சென்னை விமான நிலையத்திற்கு மிக அருகில்
பெங்களூரு, கர்நாடகா மற்றும் சென்னை அருகே ஸ்ரீபெரம்புடூர் அருகே ஹோஸ்கோட் இடையே பெங்களூரு-சென்னை அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் எச்.எஸ்.ஆர் சீரமைப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய பெங்களூரு-சென்னை அதிவேக நெடுஞ்சாலையிலிருந்து 3 கி.மீ தூரத்தில் உள்ள பரந்தூரில் உள்ள சென்னையில் உள்ள இரண்டாவது விமான நிலையத்திற்கு இது நெருக்கமாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.
இரண்டே மணி நேரத்தில் பெங்களூரு
தற்போது, பெங்களூரு வழியாக மைசூரு மற்றும் சென்னை இடையே வேகமான ரயில் வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் ஆகும், இது 6 மணி 30 நிமிடங்கள் ஆகும். இருப்பினும், புல்லட் ரயில் 2 மணி நேரம் 25 நிமிடங்களில் பயணத்தை முடிக்க முடியும். புல்லட் ரயில்கள் அதிகபட்சமாக 350 கி.மீ வேகத்தில் இயங்கும், மற்றும் சராசரி வேகம் 250 கி.மீ வேகத்தில் இருக்கும், ஒவ்வொரு ரயிலிலும் 750 பயணிகள் வரை ஏற்றிச் செல்லும்.
எச்.எஸ்.ஆர் திட்டம் ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு, குறிப்பாக வணிகம், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் மைசூரு, பெங்களூரு மற்றும் சென்னை இடையே பயணிக்கும் மற்றவர்களுக்கு பயனளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
