இந்தியாவின் முதல் ‘வந்தே பாரத்’ சரக்கு ரயில் (EMU) சோதனையை மேற்கு ரயில்வேயின் அகமதாபாத் – மும்பை வழித்தடங்களில் நடத்தி வருகிறது. செப்டம்பர் 14 திங்கள்கிழமை நிலவரப்படி, சாபர்மதி – மும்பை இடையே இந்த சோதனை ஓட்டங்கள் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. ஏற்கனவே கடந்த ஜூலை மாதம் ராஜஸ்தானில் நடந்த சோதனையின் போது இந்த ரயில் மணிக்கு 145 கி.மீ வேகத்தைத் தொட்டது. தற்போது, மணிக்கு 130 முதல் 145 கி.மீ வேகத்தில் இந்த சரக்கு ரயிலை இயக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் ரயில் அட்டவணையில் எந்த மாற்றமும் செய்யாமல், அகமதாபாத் மற்றும் மும்பை இடையே பார்சல் மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளை மிக விரைவாகக் கொண்டு செல்ல இது வழிவகுக்கும்.
இந்த சரக்கு ரயிலுக்கான அதிகாரப்பூர்வ கால அட்டவணையை மேற்கு ரயில்வே இன்னும் வெளியிடவில்லை. இருப்பினும், செப்டம்பர் 12 அன்று காலை 9 மணியளவில் சாபர்மதியிலிருந்து மும்பை நோக்கி முதல் ரயில் புறப்பட்டது. “அகமதாபாத் – மும்பை – அகமதாபாத் (ADI–MMCT–ADI) இடையே வந்தே பாரத் சரக்கு ரயிலின் சோதனை ஓட்டம் தற்போது நடைபெற்று வருகிறது” என்று அகமதாபாத் கோட்ட மூத்த அதிகாரி ஒருவர் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். இந்த பரபரப்பான ரயில் பாதையில் பிரேக்கிங் திறன், நிலைத்தன்மை மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடுகளை ஆய்வு செய்ய, இந்த வாரத்தில் பயணிகள் கூட்டம் குறைவான நேரங்களில் மேலும் பல சோதனைகள் நடத்தப்பட உள்ளன.
வந்தே பாரத் சரக்கு ரயில் – சாபர்மதி-மும்பை சோதனை: வழித்தடம், வேகம் மற்றும் சிறப்பம்சங்கள்
சென்னை இணைப்புப் பெட்டி தொழிற்சாலையால் (ICF) தயாரிக்கப்பட்ட இந்த 16 பெட்டிகள் கொண்ட ரயில், விரைவாகச் சென்று சேர வேண்டிய சரக்குகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் குளிரூட்டப்பட்ட பார்சல் வசதி, ஏர்-ரோலர் தரைத்தளம் (pneumatic roller floors), அகலமான தானியங்கி கதவுகள், சிசிடிவி மற்றும் தீயணைப்பு அமைப்புகள் உள்ளிட்ட அதிநவீன அம்சங்கள் உள்ளன. கடந்த ஜூலை மாதம் கோட்டா பகுதியில் நடந்த சோதனையில் இது மணிக்கு 145 கி.மீ வேகத்தை எட்டியது. தற்போது மேற்கு ரயில்வேயில், வழக்கமான ரயில் போக்குவரத்துக்கு இடையே மணிக்கு 130 முதல் 145 கி.மீ வேகத்தில் இதன் செயல்பாடு சோதிக்கப்பட்டு வருகிறது. இதன் மூலம் ஈ-காமர்ஸ் மற்றும் சீக்கிரம் கெட்டுப்போகும் பொருட்களுக்கான டெலிவரி நேரம் கணிசமாகக் குறையும்.
தமிழ்நாடு, சென்னை மற்றும் வந்தே பாரத் சரக்கு ரயில்: இது ஏன் முக்கியமானது?
சென்னை ICF-இல் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த சரக்கு ரயில், எதிர்காலத்தில் தெற்கு ரயில்வேக்கும் விரிவாக்கப்படும்போது தென்னிந்திய தொழில்முனைவோருக்கு பெரும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். குறிப்பாக சென்னை-பெங்களூரு மற்றும் சென்னை-கோயம்புத்தூர் இடையே ஈ-காமர்ஸ் மற்றும் மருந்துப் பொருட்கள் பெருமளவில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. இதுபோன்ற அதிவேக ரயில்கள் சரக்கு போக்குவரத்து நேரத்தைக் குறைப்பதுடன், பொருட்கள் பாழாவதையும் தடுக்கும். தென்னகத்தில் புதிய அதிவேக சரக்கு வழித்தடத் திட்டங்கள் வேகம் எடுத்து வரும் நிலையில், இந்த ரயிலுக்கான சான்றிதழ்கள் கிடைத்தவுடன் அறிவிக்கப்படவுள்ள மாதிரி வழித்தடங்கள் (pilot corridors) தமிழ்நாட்டிற்கு மிகப்பெரிய வாய்ப்பாக அமையும்.
மேற்கு ரயில்வே நிலையங்களில் வரவிருக்கும் மாற்றங்கள்: அடுத்து என்ன நடக்கும்?
இது முழுமையான சரக்கு ரயில் என்பதால், பயணிகள் அமரும் இருக்கைகள் எதுவும் இருக்காது. சாபர்மதியில் இந்த ரயில்களைப் பராமரிப்பதற்கான வசதிகளை மேற்கு ரயில்வே மேம்படுத்தி வருகிறது. அங்குள்ள ஒருங்கிணைந்த பராமரிப்பு மையத்திலும் (Integrated Coaching Depot) ஆய்வுகள் நிறைவடைந்துள்ளன. முதற்கட்டமாக சாபர்மதி, வதோதரா மற்றும் மும்பை ஆகிய முக்கிய ரயில் நிலையங்களில் அகலமான பார்சல் தளங்கள், மின்சார ரோலர்கள் மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு மண்டலங்கள் அமைக்கப்பட உள்ளன. இதன் மூலம் மருந்து மற்றும் உணவுப் பொருட்களை பாதுகாப்பாகவும், வேகமாகவும் கையாள முடியும்.
இந்த வாரத்தில், ரயில்வே வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலை அமைப்பின் (RDSO) மேற்பார்வையில் கூடுதல் சோதனை ஓட்டங்கள், சரக்குகளை ஏற்றிய நிலையிலான சோதனைகள் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கன ஆய்வுகள் நடைபெறவுள்ளன. இந்த சேவை அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கும் தேதி இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை. பல வார சோதனைகளுக்குப் பிறகே இது பயன்பாட்டிற்கு வரும் என தெரிகிறது. மேற்கு ரயில்வேயின் இந்த சோதனைகள் வெற்றிகரமாக முடிந்தால், முதற்கட்டமாக சில குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களில் இந்த வந்தே பாரத் சரக்கு ரயில் சேவை விரைவில் தொடங்கப்படலாம்.
