பெங்களூரு – மங்களூரு வந்தே பாரத்: மலைப்பாதையில் வெற்றிகரமான சோதனை ஓட்டம்! பயணிகளுக்குக் காத்திருக்கும் குட் நியூஸ் | Bengaluru-Mangaluru Vande Bharat Express Trial Run Success: Route, Timing, And Launch Updates 2026

தென்னிந்திய ரயில் பயணிகளால் பெரிதும் எதிர்பார்க்கப்படும் பெங்களூரு – மங்களூரு வந்தே பாரத் ரயிலின் மலைப்பாதை (Ghat Section) சோதனையோட்டம் வெற்றிகரமாக முடிவடைந்துள்ளது. கடந்த செப்டம்பர் 5-ம் தேதி, 16 பெட்டிகள் கொண்ட வந்தே பாரத் ரயில், காலை 6:05 மணிக்கு யஷ்வந்த்பூரில் இருந்து புறப்பட்டு, மாலை 4:30 மணிக்கு மங்களூரு சென்ட்ரலை வந்தடைந்தது. இந்த சோதனையின் போது சக்லேஷ்பூர் – சுப்ரமண்யா இடையிலான மலைப்பாதையில் ரயிலின் வேகம் மற்றும் செயல்பாடு குறித்து தென்மேற்கு ரயில்வே அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்தனர். இருப்பினும், ரயிலின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்க தேதி இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை என்றும், அடுத்தகட்டமாக ஒப்புதல்கள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கான பயிற்சி ஓட்டங்கள் (Crew runs) நடைபெறும் என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

இந்த 55 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மலைப்பாதையானது, 57 சுரங்கப்பாதைகள், 247 பாலங்கள் மற்றும் 1-in-50 செங்குத்தான ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்டது என்பதால், இங்கு பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடு மிகவும் அவசியம். வளைவுகள் மற்றும் சரிவுகளில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, தானியங்கி அவசரக்கால பிரேக்கிங் (Automatic Emergency Braking) முறையிலான முதற்கட்ட சோதனை ஆகஸ்ட் 12 அன்று நடத்தப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து சனிக்கிழமை நடைபெற்ற முழுமையான சோதனையோட்டம் மூலம் ரயிலின் பயண நேரம் துல்லியமாகக் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. இதுவே இறுதி அட்டவணையைத் தீர்மானிக்க உதவும். அதேசமயம், மலைப்பாதையில் விதிக்கப்படும் வேகக் கட்டுப்பாடுகளே பயண நேரத்தைத் தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.

பெங்களூரு–மங்களூரு வந்தே பாரத்: நேரம், நிறுத்தங்கள் மற்றும் வழித்தட விவரங்கள்

தென்மேற்கு ரயில்வேயின் பெங்களூரு கோட்டத்திற்கு உட்பட்ட யஷ்வந்த்பூர் – ஹாசன் – சக்லேஷ்பூர் – சுப்ரமண்யா ரோடு – மங்களூரு வழித்தடத்தில் இந்த சோதனையோட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதில் நேரத்தைக் கணக்கிடுவதற்காக ஹாசன், சக்லேஷ்பூர் மற்றும் சுப்ரமண்யா ரோடு ஆகிய நிலையங்களில் ரயில் நிறுத்தப்பட்டது. பயணிகளுக்கான இறுதி ரயில் நிறுத்தங்கள் ரயில்வே வாரியத்தின் ஆய்வுக்குப் பிறகே முடிவு செய்யப்படும். கூர்க்கிற்கான நுழைவுவாயிலான ஹாசன் வழியாக யஷ்வந்த்பூரில் இருந்து மங்களூரு சென்ட்ரல் வரை இந்த ரயில் இயங்கவுள்ளது.

உடுப்பி, கோகர்ணா, கூர்க் சுற்றுலா பயணிகளுக்குப் பலன்; கட்டணம் மற்றும் புக்கிங் விவரங்கள்!

உடுப்பி மற்றும் கோகர்ணா செல்ல திட்டமிடுபவர்களுக்கு, பகலிலேயே மங்களூருவை அடையும் இந்த ரயில் சேவை கொங்கன் ரயில் இணைப்புடன் மிகக் கச்சிதமாக பொருந்தும். மங்களூரு சென்ட்ரல் – உடுப்பி இடையிலான 68 கி.மீ தூரத்தை மேமு (MEMU) ரயில் மூலம் சுமார் 1 மணி நேரம் 40 நிமிடங்களில் கடக்க முடியும். அதேபோல, கொங்கன் ரயில்வேயின் வடக்கு வழித்தடத்தில் கோகர்ணா ரோடு முக்கிய நிறுத்தமாக உள்ளது. கூர்க் செல்ல விரும்புவோர் ஹாசன் ரயில் நிலையத்தில் இறங்கி KSRTC பேருந்துகள் மூலம் தொடர் பயணம் மேற்கொள்ளலாம். வந்தே பாரத்தின் இருமார்க்க நேர அட்டவணை முழுமையாக வெளியாகும் வரை பயணத் திட்டத்தில் சிறிது நேர இடைவெளியை (Buffer time) திட்டமிட்டுக் கொள்வது நல்லது.

ரயில்வே அட்டவணை பதிவேற்றம் செய்யப்பட்டு, ரயிலின் எண் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகே IRCTC தளத்தில் டிக்கெட் முன்பதிவு தொடங்கும். கட்டணத்தைப் பொறுத்தவரை, 361–370 கிலோமீட்டருக்கான வந்தே பாரத் ஏசி சேர் கார் அடிப்படையிலான கட்டணம் (ஜிஎஸ்டி, சூப்பர்ஃபாஸ்ட், ரிசர்வேஷன் மற்றும் உணவுப் பயன்பாட்டுக் கட்டணங்கள் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்) ₹623 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. எக்ஸிகியூட்டிவ் கிளாஸ் கட்டணம் இதைவிட அதிகமாக இருக்கும். தேவைப்பட்டால் அடிப்படை கட்டணத்தில் 25 சதவீதம் வரை மண்டல தள்ளுபடி வழங்கப்பட வாய்ப்புள்ளது. கூடுதல் தகவல்களுக்கு DRM பெங்களூரு மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வேயின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகளைப் பின்தொடரலாம்.

கர்நாடகாவின் கடலோரப் பகுதிகளுக்குச் செல்ல விரும்பும் தமிழக பயணிகள், சென்னை – கோயம்புத்தூர் மற்றும் சென்னை – மைசூர் போன்ற தமிழகத்திலிருந்து இயங்கும் வந்தே பாரத் ரயில்கள் மூலம் பெங்களூரு வந்து, அங்கிருந்து இந்த ரயிலில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடரலாம். இது தென்மாநிலங்களுக்கு இடையேயான ரயில் இணைப்பை மேலும் எளிதாக்கும். எனினும், ரயில்வே வாரியத்தின் இறுதி ஒப்புதல் மற்றும் ஊழியர்களுக்கான பயிற்சி ஓட்டங்கள் முழுமையடைந்த பிறகு முதல் வார பயணங்களைத் திட்டமிடுவது சிறந்தது.